决战中途岛日本自己炸沉的航母,中途岛日本航母

最近几天，电影《决战中途岛》正在国内热映，对于这部久违的历史战争题材大片，不少观众看完之后却觉得有些不过瘾——电影中将战役前期美日双方的战略谋划描写的淋漓尽致，但真正到了战场上，原本应充当“大BOSS”的日本航母却似乎成了“一点就着、一打就炸”的打火机，整场战役高潮部分结束过快，不太符合现代人的观影习惯。

其实，大导演艾默里奇这么拍也是没办法的事，历史上真实的中途岛战役确实就是这么打的。对于中途岛战役，日本一直流传着“命运的五分钟”的说法，指在短短五分钟之内，美军仅用17架无畏式俯冲轰炸机一个波次的攻击，就将日军加贺、赤城、苍龙三艘重型航母都给炸报销了，其中赤城甚至仅仅中弹一发就彻底瘫痪并最终沉没，也算创造了世界海战史上的一个奇迹。

所以，难怪有人说，日军在中途岛的命运压根不是什么运气或者指挥失误使然，就冲日军航母那“脆皮”属性，没有这“命运五分钟”也会有别的什么“五分钟”，覆亡是迟早的事情。

与日军航母不抗打相比，美军的航母却出奇的皮实，原本负伤的约克城号，是在抗住日军轰炸机两个波次的“重点照顾”，最终遭受日军潜艇的“补刀”后才沉没的，以至于战后日军很长时间甚至认为击沉了美军三艘航母，自我欺骗地认为“这一仗基本打了个平手”。

这种对比会让人感到很奇怪，身为开创空袭珍珠港战例、揭开航母时代的日本海军，为何反而不会保护自己的航母呢？

因为日本人并没有将航母作为他们作战的主力。

是的，虽然空袭珍珠港的辉煌战果，让二战前期的整个日本为之兴奋，但由于民族性格中的古板和军国主义体制的僵化。直到二战后期以前，日本海军的主流思想始终没有认识到航母的重要性，而继续沉迷于大炮巨舰的迷梦中，将有限的资源用于制造战列舰。

当然，日军中也有先知先觉者，1937年底，当日军决定倾全力建造超级战列舰大和号的时候，最激进的航空主兵主义者大西泷治郎冲进了军令部要和人拼命，他对军令部次长古贺峰一说：“造大和是一个时代的错误，造一艘大和号的钱能造3000架飞机，你给我3000架飞机，我能把所有的舰队都炸沉。”

激进的大西泷治郎

古贺的回答很耐人寻味：“大西，我不反对航空兵，但是你要知道，天皇出巡必须坐八匹马拉的马车，一个国家也一样，必须有战列舰。别人有的，我们也要有，这就叫做国家的面子，你知道吗？”

是的，由于面子加思维的问题，资源穷国日本始终没有给航母分配足够多的资源，重型航母赤城和加贺是在战列舰的基础上改装的，当美国人在给航母甲板加装强化钢板时，日本人却由于舍不得用钢，只在航母表层铺一层木板凑合，这就难怪它们会在中途岛海战中被一击致命了。

与开创了新时代思维却停留在过去的日本不同，美国的反应却堪称敏捷。在遭遇珍珠港空袭后，面对太平洋上的战列舰全数报销的窘迫，美国军方想的可不是什么“别人有我也得有”的面子问题，而是顺势将战略核心转移到了航母上，在后方开足马力生产这种新兴武器，在战略部署上也将航母作为一个舰队的核心，所有舰艇都围绕航母布置。这种习惯一直被沿用下来，时至今日，美国海军的主力依然是那十一个航母战斗群。

舰队以航母为核心，是美国人用珍珠港的鲜血换来的经验。

在航母问题上，日本人先知而后觉，美国人却后发而制人，这就是整个太平洋战争中最令人啧啧称奇的事实。到战争末期，当日本人引以为傲的大和号战列舰被遮天蔽日的美国战斗机群揍得毫无还手之力时，日军再想起大西泷治郎当年的告诫也晚了。

而最耐人寻味的，是那个大西泷治郎的命运，这个聪明人此时所能做的，也只是创设了自杀式袭击的“神风特攻队”，并在战后因为这一罪恶的发明而自杀谢罪。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 王昱）

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中途岛战役中，日本航母为什么一炸就废

一、日本海军骄傲自大，狂妄轻敌。骄兵必败，这是日本海军在这次海战中的真实写照，也是日本海军在这次海战中失败的根本原因。

二、情报战的失败。战争在当时已经向多维空间发展，情报战和信息战已经成为制约战争胜利的主要因素之一。在这次海战中美军取胜的王牌就是事先破译了日本海军的密码，在战役爆发前就了解了日本海军的作战计划和作战部署。这样就能集中力量伏击日军。

三、日本作战计划的错误。首先，日本犯了分散兵力的错误。日本的舰只虽多，却被分为相互不能直接支援的六支，将2艘航空母舰用于遥远的北方，使得在中途岛方向主要靠南云舰队的4艘航空母舰，这4艘航空母舰上共有舰载机261架。美国集中了自己的力量，全部可用于中途岛方向的飞机达到354架，在数量上反而占了优势。

四、在战术层面上，山本依然将机动部队的航母视作“可以被损失的”，他将日本海军宝贵的航母力量送到最前线与实力相当的对手进行搏杀，而自己强大的战列舰队则呆在绝对安全的后方，成为这场关键战役的看客。在珍珠港的惊艳表现之后，日本海军对于航空力量的运用竟然还沉溺于空谈中的“九段击”作战，认为航母不过是削弱美军主力舰队的工具，真正的决战还是会在战列舰之间展开。

所以，联合舰队在中途岛的失败并非是前线指挥官的错误、计划的失误、亦或是弥漫在舰队上下的狂妄情绪。失败的种子渗透在从工业基础、到战争理念、再到海军战略的每一个层面之上——联合舰队在1941年点燃的太平洋之火，不但超出了日本帝国的国力，甚至也超出了他们的理解能力。

中途岛战役中，日本航母为什么一炸就废，美国航母的战损率却很低呢？

中途岛战役中日本损失了4艘航母，包括由战列巡洋舰改装来的赤城，战列舰改装来的加贺，以及条约时期设计有所限制的飞龙和苍龙。这4艘航母其实日本人自己也不怎么满意，本身就不是航母的底子，拿其他船来改，但是多多少少是有妥协的，所以中途岛时期几艘航母的设计缺陷不小。

参加中途岛海战美日航母的船体结构，双方参战航母有个共同的特点，就是与现代航空母舰以飞行甲板为主甲板不同，双方参战的航空母舰的主甲板也就是最上一层贯通全舰的强力甲板都是机库甲板，而不是飞行甲板，而水平装甲主要也设置在这一层甲板，而飞行甲板仅仅是在轻型结构上铺设木质跑道，本质上是属于上层建筑的一部分，这是个很关键的问题，意味着炸弹可以轻易穿透飞行甲板进入机库，但是击穿机库甲板进入下层舱室则需要更强力的炸弹。

日本在有了扩张野心之后，就开始了大力建造航母。自从1922年起，日本就把大型军舰建设，其中航母和巨型战舰是重点建设方向，到二战结束，这20多年间日本总共建造了25艘航空母舰。二战期间，日本航母曾经横行海上，中途岛海战时，日本有七个航母编队而美国仅仅有3个航母编队，只是由于作战方向判断失误，加上情报泄露、密码被美军窃取等原因，日本航母编队才遭遇重创，不然二战太平洋战场的历史真的可能会被改写。首先说日军损失的四艘航母，

其中加贺号航母被命中四枚炸弹，而其中一颗正好击中塔台旁的油罐车，其爆炸冲击波掀翻了塔台，舰长等指挥人员当场毙命，而大火又引爆了各种鱼雷和炸弹，这就使得其极难得到有效的损管控制，直接丧失了战斗力。很多舰员当场死亡，而日军对损管不是很重视，所以只有少数人精通损管处理等，这就极大的延误了其情况处置。但是日本航母也不都是脆皮，比如后来丸三计划建造的两艘理想舰队航母翔鹤瑞鹤，翔鹤级可以看作是飞龙级的高配改型，防护一点也不比美国航母差。实际上纵观整个二战，翔鹤瑞鹤无疑是一型设计非常成功的航母，不过价格确实高了点，要知道，一艘翔鹤的钱，差不多能造俩苍龙了。以至于日本人后来都没有再开工同级的航母了。

其实水密隔舱还有一系列的建起防护性能上日本人的航空母舰与美国的航空母舰不相上下，但是在细节上的处理，日本人总是略逊于美国人一筹，这也就是造成了中途岛海战使得当时美国人能够将日本四艘航空母舰全部燃烧殆尽的真正原因。其实日本发动中途岛战役的目的，就是为了继续入侵澳大利亚，在中途岛失败后，日军被迫转入防守。

所以，一旦日本取得胜利，他的下一个目标就是澳大利亚，而此时美国在太平洋已经无兵可用，中途岛几乎集中了美军全部的太平洋舰队的兵力。但此时美国处于绝对的优势地位，强大的军队动员能力，先进武器的生产能力，这才是美国二战胜利的根本。绝对不是所谓日军运气不好，那只是加速日军灭亡，但根本原因还是美国的综合国力太强了。