三体中恒星级战舰多大,三体中的恒星

人类迎战三体水滴战舰都是超大恒星级战舰，书中对蓝色空间号尺寸没有明确写尺寸，只给了一个35万吨左右，依据书中所表现，给出一个现实尺寸参考，

追击蓝色空间号的战舰万有引力号有明确尺寸，有1500米，直径50米，200多人的规模，

三体人的“水滴”长3.5米，瞬间摧毁人类战舰，现实能造出来吗

刘慈欣的科幻小说《三体》，给我们构建了一个充满着科幻色彩的世界，奇妙的故事情节和违反物理定律的高 科技 ，给人留下了深刻的印象，特别是有着15%光速的恒星级战舰和三体人的水滴武器，简直颠覆了我们的认知，不少人为此着迷。

根据《三体》叙述：4亿光年外的半人马座星系是个“地狱星系”，由三颗恒星和一颗行星组成，因此恒星和行星运行轨迹非常复杂多变，轨迹根本无法预测，行星随时都有被恒星吞噬的可能性，但这颗地狱行星却奇迹般地活了数亿年，并诞生了外星文明。

三体人的意图：殖民地球

比人类 科技 先进百倍的三体文明就居住在这颗地狱行星上，由于行星轨道不稳定，三体人时常承受痛苦的煎熬，有时距离恒星太近而被热死，有时距离恒星太远而被冻死，但他们依然顽强地存活了下来，因此他们迫切需要一个更适宜的行星。

地球人类为了寻找外星文明，使用大功率设备向外太空发射了无线电波，三体人成功锁定了无线电波的起源地，这无疑是雪中送炭，于是三体人展开了伟大的殖民地球计划，很快人类得知了三体人的意图，一场浩大的星际大战在400年后拉开。

三体人 科技 很先进，但携带大量物资和人员的载人飞船需要400年才抵达太阳系，400年对于人类而言是一个漫长的时间，完全有时间打造更先进的太空武器，这一点让三体人感到害怕，为了阻止人类科学发展，三体人提前派来了质子，阻碍人类 科技 的发展。

但没有想到的是400年后，人类打造出数千艘速度为15%光速的恒星级战舰，组成一个规模庞大的战舰群，等待三体人的到来，正当人类自以为是地以为可以阻止三体人的时候，一个长度只有3.5米的巨型“水滴”武汉出现了，瞬间摧毁2008艘人类战舰。

三体人的水滴武器

人类筹划了400年的太空力量，就这样瞬间土崩瓦解了，为何3.5米长的“水滴”拥有如此大的能量。根据《三体》中的说法，水滴武器外形和水滴较相似，由强相互作用力材料制成，外表绝对光滑，其坚硬程度是人类航空材料的百倍。

三体人的水滴武器可以做出违反人类物理学的运动方式，完全不遵照物理学动量守恒定律和角动量守恒定律，在不减速的情况下能垂直转向飞行，甚至能180度转向飞行，因此它的飞行轨迹人类无法捕捉到，搞得人类战舰措手不及。

三体人的水滴武器快速移动，不同于传统的推进器，而是采用一种特殊的“光环”推进器，尾部尖端制造出一个明亮的蓝色光环，瞬间产生极强电磁干扰和超高温度，能量变成水滴推力，光环半径随之变大，颜色变淡，接着水滴产生新光环。

水滴武器因为奇特的推进方式，速度远超第三宇宙速度16.7千米/秒，能实现瞬间加速，水滴在前往地球地面设备时，达到最高速度25000千米/秒，简直不可思议，但还是没有人类恒星级战舰快，因为恒星级战舰达到45000千米/秒。

看到水滴武器这让我想起了，另一种真实存在的物质-鲁珀特之泪，鲁珀特之泪制作方法极其简单，只需要将融化玻璃自然滴入冰水中，一个鲁珀特之泪就这样做好了，鲁珀特之泪虽由玻璃制成，但头部硬度异常，能承受几吨重压力，据说子弹都击不破。

水滴武器现实能造出来吗？

水滴武器能瞬间摧毁一支庞大的战舰编队，能量相当惊人，甚至可以毁灭一个星球也不在话下，可以说是人类梦寐以求的高 科技 ，如果人类拥有了这类武器，那么就等于征服了整个宇宙空间，就算存在其他的外星文明，又没有什么好怕的呢，还不是几分钟的事情。

但在现实世界中，人类从未打造出任何一款违反物理学的航天器，不管是进入星际空间的旅行者1号，还是对小行星成功采矿的日本隼鸟2号，它们的飞行轨迹都遵从了基本物理定律，尤其是动量守恒定律，目前还没有人造物在不减速的情况下垂直转向。

所以，水滴武器只存在于刘慈欣的《三体》中，存在于我们的幻想中，实际是一种不太可能打造出来的武器，除非它的质量为0，但在浩瀚的宇宙中，任何天体都有质量，或许只有那些有可能存在的“暗物质”才会质量为零。

朋友，你有没有被《三体》中的水滴武器吸引，一种违反物理学的航天器，你认为有可能存在吗，发表一下看法吧。 更有趣科学 探索 内容请关 注唯一微信公众号：有趣 探索

什么是三体型战舰

与单体船相比，三体设计具有更快的航速、更低的燃料消耗、更好的适航稳定性和更出色的操纵性，战场生存能力更为出色。
三体船的平稳性比小水线面双体船型还要好得多，其宽大的甲板面积，更有利于舰载机的起降。中间的主船体内可放置重要设备和弹药，两侧的副船体可以起到对主船体的保护作用，在遭到敌方水下武器攻击时可使中间的主船体免受损伤，大大提高了舰船的生存能力。船体设计采用内倾斜边和雷达吸波材料，具有较小的雷达反射面积，船的外侧船体也有助于减弱推进器在水下发出的较大声响。
　三体船主要由三个船体组成，其中间为主船体，尺度约占排水体积的90%，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，其主要特点是中高速阻力性能优于单体船和双体船，适航性优于单体船，甲板面积宽敞，便于舱室布置；由于主船体和两侧辅体的屏蔽，全船具有隐身性和较高的生存能力。其缺点是结构复杂，重量较大，设计难度大，操纵性稍差，建造、下水、锚泊和进坞比较困难。也正是由于三体船具有很大的制造难度，目前各国一般在建造大中型舰艇时才考虑这一舰型。
三体船有三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，使用涡轮喷嘴发动机，通过向后喷水获取反作用力向前推进，比普通螺旋桨推动更快速，而在高速时，三体瘦长的船身能降低阻力。而且船体稳度高，不易翻船（但若风浪过大，翻过90度后，因为没有单体船的静稳度扶正力矩，反而有灭顶之虞）
优点
　　三体船型战舰之所以备受各国的青睐，主要在于它与生俱来的优点：[2] 　　1、总体布置性好。三体船型有较宽的飞行甲板，从而为飞机起降提供了宽敞的空间，连接甲板的宽度允许将作战的关键部位布置在不易受损的区域；较长的船体能提供较大的武器搜索扇面，并且有利于扩大武器间的距离，以减少相互干扰。 　　甲板空间大，由于是三个船体共同负担一个甲板及上层建筑，所以上层甲板非常宽阔，甲板面积比同吨级单体船可以提高50%左右，数百吨级的三体船提供的甲板空间可能就可以与数千吨级的单体船相比，较大的甲板可以更好的安装舰载电子系统、武器和直升机起降甲板，这对于舰载电子设备、武器日益复杂的今天非常重要，另外较大的空间便于模块化，有利于以后的改装，也是三体船受到青睬的主要原因之一。 　　2、生存能力强。三体船的船体比较细长，对螺旋桨水流干扰影响较小，因而降低了螺旋桨的噪声，使对方的探测距离大为降低；此外，机舱排气道可以布置在主体和侧体之间，主机的废气能够被引到三个船体之间抽出，所以能明显降低船上的红外辐射信号。其主船体每边有1/3至1/2的长度被侧船体所遮挡，暴露的建筑多为多面体，转角可以做到圆弧形以降低RCS，这样在遭受掠海导弹袭击时，能够提供一定程度的保护；箱形结构甲板宽度可使关键性的作战部位布置在不易受损的区域，把要害部位设计在主船体内，利用两侧船体形成一定的掩护，从而也大大提高了其生存能力。另外机械系统尽可能的放在高处，加上侧体的屏蔽，可以减少噪声辐射。 　　3、稳定性极佳。三体船型战舰经过一定调整后具有很好的稳定性，与同等排水量的单体船型战舰相比，三体船提高了耐波性，可在高海况下保持高速航行。 　　4、阻力非常小。由于每个船体更瘦长，从而可以减少船的兴波阻力；尤其在高速航行时兴波阻力可能有大幅度的降低。有关专家指出：三体船在高速航行时的阻力极低，不过在低速航行时三体船的阻力特性不如单体船。根据相关资料：三体船在中高速时较单体船可节省有效功率15%一20%，同时主体具有较大的船长，其纵摇、垂摇、甲板上浪等性能优良。 　　5、适航性强。这一点很容易理解，三体船因具有极佳的稳定性，所以在碰到恶劣天气时人员的舒适性得到大大改善。
缺点
　　毋庸置疑三体船型战舰仍有相当多的不足和问题： 　　首先，它是由三个船体连接而成的，其宽度较大，不仅建造与下水十分复杂，而且要承受较大的弯曲和扭转力矩；为保证其钢度和强度，就必须加大构件重量，致使总体重量大为增加。 　　其次，三体船型的宽度过大，也容易造成进出港口困难。 　　此外，相对细长的主船体对操纵性也有不利的影响，通常三体船的操纵性要比单体船差。 　　还有，三体船越大，系统管路就越长；细长的中体和侧体的前部将会存在许多无法利用的空间。
　　三体战舰至少还需10年才能真正投入使用，目前美、英两国的海军都在积极地研究这一概念。两国海军正考虑将三体设计应用于从巡逻艇到战列舰的各种尺寸的舰船上。鉴于三体船的设计还面临着一些技术上的难题，英国海军已经建造了一艘名为“海神号（RV Triton）”的三体舰用以验证三体设计在恶劣水面条件下的适应性，“海神号”于2000年5月建成下水。 　　三体设计带来的航行稳定性使炮火更容易击中目标。在中国海军的设想中，炮火攻击是整个攻击行动的第二阶段，第一波攻击是由作战飞机完成的夺取制空权的空中打击行动。三体战舰非常适于执行这样的任务，它在能量供应上比常规的单体战舰具有明显优势（这主要得益于三体设计的动力效率更高）。而且它宽大的多用途甲板也为装备无人驾驶飞机和大型电磁炮创造了条件。 　　各种规模的三体舰将组成联合战斗群。采用三体设计的未来战舰既有大型战舰，也有小巧灵活的巡逻艇，另外还有一些中等规模的护卫舰和驱逐舰，用来装备海岸警卫队。与单体舰相比，三体设计带来的是更快的航速、更低的燃料消耗、更好的适航稳定性和更出色的操纵性。 　　目前为止，对三体战舰的研究结果令人相当满意。与规模相当的单体舰船相比，它在速度和燃油效率方面要高出至少20%。舷侧舰体对主舰体的压力是个重要问题，海军设计师们需要知道这个压力到底有多大，这样他们才能在设计上采取一些抵抗海上风暴袭击的措施。关键在于既要加固舷侧船体的结构强度，又不增加整艘船的重量或降低性能。 　　目前，英国通过对“海神号”的测试，工程师们发现了一些三体设计可能存在的问题。这包括：舰船的建造成本和重量都比预想的要高，而内部空间较小?这会减少舰船携带的燃料量。新奇的设计通常都有这样的问题：它们工作得的确非常出色，但你也不得不为此付出一些代价。 　　中国海军最先采购的三体舰艇，很可能是运输舰和两栖攻击舰，三体设计会使它们航行更快、更稳定，而且战场生存能力更出色。中国军方的目标是使三体战舰各方面的性能、表现都达到一种平衡。 　　未来的三体战舰能够在最恶劣的风暴天气正常航行，而大多数船只在这种条件下通常都要躲进避风港。