北京城市的士飚花引关注，神车手魔鬼踩油门，速度创历史新高

自从北京出现了士飚花这一现象，便广受市民关注。士飚花也叫士车漂移，是指的士司机驾驶车辆做出高难度、高速度的驾驶技巧和花式驾驶漂移，从而达到了炫耀和乐趣的目的。士飚花起源于日本的车迷文化，如今在北京的士司机中越来越流行。士飚花可以带来动感、震撼、威风和速度的感官享受，但同时也带来很大的危险。

士飚花的技术可谓是高超，尤其是北京的士舞者，驾驭技术已达到非常高的水准。他们常常在封闭的固定区域内进行技艺表演，一边赛车，一边变换车身角度，使车身在高速行驶途中横滑，制造出极限悬挂和外测漂移的效果。士飚花的技术之高超，真可谓是车技中的极品。

然而，与其高超的技术相伴随的是高危险性。士飚花需要在高速行驶时在空地上依靠手动操作控制车辆，其危险性自不必多言。猛烈刹车、方向盘角度调整不当，都会让车辆脱离控制，发生碰撞、事故或车毁人亡等情况。因此，士飚花被多数人批评为危险性较高的极限运动项目。

士飚花的兴起，虽然对城市治理提出了一定的挑战，但同时也带来了许多年轻人喜爱的刺激和乐趣。这种运动不仅彰显了士司机个性和车技，也体现了年轻人对速度、激情和挑战的追求。对于那些勇气十足的年轻人来说，骑上驾驶座奔向未知的风景，刺激与乐趣并存。

目前，士飚花已成为了北京城市特有的一种文化现象。虽然存在一定的治理难度和安全风险，但我们不能否认士飚花所带来的炫酷和乐趣。相信在不久的将来，城市治理部门一定会制定出相应的规定和安全标准，让这种运动能够在更加安全、有序的情况下得以持续发展。“士司闹市狂飙罚单多，出租车能否言语自由？”

这几年来，士司闹市狂飙已经成为很多城市的一个现象，被罚单所困扰的士司们不仅情绪低落，还有口难言的苦衷。在不少的社交平台上，士司们翻牌吐槽的不满之情也渐渐浮出了水面。然而，这些言论不仅不能为士司们带来安慰，反而可能会酿成事端。那么，出租车能否言语自由？

事实上，有关士司们言最有权自由问题，人们的看法并不相同。有些人认为它违背了职业准则，并对乘客造成了安全隐患，所以应该受到限制。但更多的人则认为，士司们也是普通人，有权利表达自己的看法，如果太多的限制，这将不利于舆论的自由发表。

从另一个角度来看，我们也应该考虑到士司们为何会发表这些言论。往往是因为他们的处境非常困难，不同于其他职业他们每天面对的风险及与乘客的沟通环境都是极具挑战性的。加上一些现实因素，比如执法力度加强，流量控制等措施的不断加强，在这种情况下，士司们的负面情绪愈发明显。

如果我们想要解决这个问题，我们需要将目光放到建立更强的对话平台上，并将士司的现实面临问题放在首要位置。当他们能够表达自己的不满和情绪，同时又能够推进大家理解彼此和寻找解决问题的方案时，他们更有动力改变自己的处境，转变整个出租车行业的未来。

最后，我们希望士司们能够利用一切可以用到的资源给行业创造更多价值，从而让所有人都能够更好的享受到这个行业带来的便利。而对于我们每一个人来说，告诉士司们我们的支持，理解他们的处境，是我们共同的责任。

凶残司机掀起深圳的打车危机

近日，深圳市的士行业陷入了一场危机。据报道，一些凶残司机频频出现，涉嫌恶意绕路、拼车、拒载、暴力伤人等行为。这些事件引起了公众的广泛关注，也让人们对于出行安全问题更加关注。

据深圳市的士协会介绍，目前深圳市共有2.6万辆出租车，但是该市的士业存在着一些问题，包括司机素质参差不齐、车辆老旧、服务质量低下等问题，这也是导致这些恶性事件发生的原因之一。

另外，一些司机的收入不高也是造成问题的重要原因之一。一位深圳出租车司机透露，目前深圳的士的每公里起步价只有10元，而日常费用包括车辆维修、保险、油费等等，加上每天的租车费等，司机们的收入十分有限。这也让一些司机选择了不良经营行为，以谋取更高的利润。

对于这些恶性事件，深圳市交通运输部门已经采取了一系列措施进行整治。警方加强了巡逻力度，对于违规行为坚决打击，同时还加强了出租车管理制度，提高了司机的素质和服务水平。

不过，市民指出，治理出租车问题还需要更多的社会力量的参与。建立健全深圳市出租车乘客投诉服务平台，完善市场监管机制，加强行业标准化管理和公共交通建设，对于维护出租车市场秩序和乘客安全都具有重要意义。

总体来看，深圳市的士行业需要全面整改。治理出租车问题不仅需要政府的主导作用，更需要市场的推动力量。只有通过各方力量的共同努力，才能够实现深圳出租车行业的良性发展。